126月16日，中国国务院关税税则委员会公布《关于对原产于美国500亿美元进口商品加征关税的公告》，中国将对美农产品、汽车、水产品等545项商品，自今年7月6日起实行加征关税;对美化工品、医疗设备、能源产品等114项商品加征关税，实行时间自行公告。《公告》具体，我国将对上述原产于美国的进口商品，在现行征收方式、限于关税税率基础上加征25%的关税，现行保税、减免税政策恒定，此次加征的关税未予免除。

而在本次中国商务部发布的500亿美元表格中，近日白鱼实行地区堵塞推展的改性乙醇及其他酒精也在其中，倍受市场注目。燃料乙醇列为加征关税表格国内市场容量极大根据海关总署数据，2018年一季度，我国自美国进口的改性乙醇及其他酒精高达30万吨，4月1日之后我国对美进口关税提高15%，超过45%，进口势头早已有所遏止。

机构回应，此次对美改性乙醇及酒精进口加征25%的进口关税，将更进一步遏止美国改性乙醇及其他酒精的进口，国内燃料乙醇产业步入发展良机。燃料乙醇指以生物物质为原料通过生物烘烤等途径取得的可作为燃料用的乙醇。

燃料乙醇经变性后与汽油按一定比例混合可做成车用乙醇汽油。据不几乎统计资料，截至目前，有数多达40个国家和地区推展生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，当下生物燃料乙醇世界生产大国前两名分别是美国和巴西，年产量为4,422万吨和2,118万吨，中国目前虽已沦为第三大国，但年产量仅有260万吨，占到全球总产量将近4%。明确来看，随着2017年9月13日，《关于不断扩大生物燃料乙醇生产和推展用于车用乙醇汽油的实施方案》公布，拒绝到2020年，全国范围将推展用于车用乙醇汽油。就在今年6月12日，天津宣告将于8月底前推展车用乙醇汽油，沦为中国计划堵塞推展乙醇汽油以来，对乙醇汽油推展时间不予具体的首个城市。

乙醇汽油的关注度与日俱增，预计燃料乙醇供给能力否可以符合全国所须要某种程度沦为市场注目的焦点所在。2017年我国汽油表观消费量大约为1.22亿吨，若按照10%的燃料乙醇加到比例，未来一旦在全国逐步构建堵塞用于乙醇汽油，理论上，2020年燃料乙醇消费量将超过1,200万吨左右。而2017年燃料乙醇年产量仅有为260万吨左右，也就是说燃料乙醇供给量不存在极大的缺口。中国对美国改性乙醇加征关税，将有效地容许美国燃料乙醇的进口，为国内产业留出适当空间，企业焦点将重返国内市场，终将不利于国内乙醇产业的身体健康平稳发展。

粮食加工业反哺农业减缓粮食去库存步伐目前，基于生命周期的多项科学研究结果表明，以玉米为原料的乙醇替代汽油可产生大约20%-40%的温室气体排放量量，而以纤维素等为原料的乙醇替代汽油可产生高达大约70%-80%的温室气体排放量量。在空气污染物方面，比起含MTBE的普通汽油，用于乙醇汽油可明显减少尾气管一氧化碳、碳氢化合物和一次PM2.5等污染物废气;比起加到MTBE的普通汽油，用于乙醇汽油依然可以同时减少一次PM2.5的粒数和质量废气，不利于构建国内能源生产供应能力和生态环境保护。燃料乙醇一般以生物质为原料，通过生物烘烤或酶解法等途径取得，是洗手的高辛烷值燃料，也是优良的燃油提高剂。

生产燃料乙醇的生物质原料主要有小麦、玉米、木薯、甘蔗、玉米秸秆等。根据资料表明，在这几种原料中，玉米、小麦、玉米秸秆的乙醇产率较为低。中国玉米总库存量已超过2.7亿吨，是产量的1.55倍，库存清扫刻不容缓。而近期农业供给外侧结构性改革政策的发售标志着中国粮食政策的调整改向，国家开始有计划的缩减玉米栽种面积并加快清扫库存。

根据目前国内的生产能力转化成情况来看，生物燃料乙醇是转化成玉米库存最差的决心之一，也是处理超期微克粮食的唯一现实途径。今年2月，国家粮食局在《2018年粮食流通工作要点》中提到，增大粮食加工转化成力度，不断扩大生物燃料乙醇生产消费，希望拓宽消化渠道。

本次通过国内市场的转录和国内消费的提高，毫无疑问将更进一步推展我国农业供给外侧结构性改革向两翼发展，构建政府工作报告中明确提出的减缓粮食去库存战略落地。

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