(10月13日)车用尿素市场发展步入契机加到时间:2014-10-13原文公开发表:2014-10-13人气:12从明年1月1日起，全国范围内的柴油车将强制执行国IV废气标准。随着车用柴油国IV废气标准的推展实行，国内车用尿素市场发展步入了新的契机。

尽管这一市场近几年刚跟上，但国内市场需求潜力极大，车用尿素销量于是以很快快速增长。研究指出，汽车尾气废气占到全国PM2.5污染物总量的30%左右，是导致我国雾霾天气的祸首之一，其中，来自重型柴油车的尾气污染低约三分之二以上。数据表明，仅有占到我国汽车保有量17%的柴油车废气的氮氧化物和PM污染物，分别占到机动车废气总量的60%和90%以上。

为此，工信部宣告从2015年起，车用柴油全面实施国IV标准。据理解，目前国IV标准的柴油车绝大多数使用的都是SCR发动机技术，这种技术必须加到车用AdBlue，也就是又称的尿素溶液，它是一种氮氧化物选择性催化剂还原剂，是以32.5%的超强纯度车用尿素及纯水制备。柴油车喝下这种尿素后，尾气废气中的氮氧化物就能被分解成为无污染的氮气和水蒸气，可必要增加雾霾污染，从而符合国IV废气标准对PM以及氮氧化物的容许。同时，使用这种技术的国IV发动机燃油经济性好、对发动机改动小、对燃油和机油拒绝较低，在技术升级连续性上具备优势，因此SCR技术是最合适我国国情的重型柴油车排放量技术路线。

目前，国内中重型货车、客车、公交车辆大部分使用SCR技术路线超过国IV废气标准拒绝，因此，SCR系统所需的车用尿素沦为与柴油等同于的消耗品，市场前景辽阔。2011年中国车用尿素消耗量在1.1万吨左右，仅有占到世界车用尿素溶液消耗量的1%。由于国IV标准仍未在全国强迫实行，目前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中用于SCR技术，造成车用尿素市场仍未关上。

然而，随着柴油国IV标准的全面推广，车用尿素的需求量在快速增长，预计2015年未来将会约400万～700万吨。另一方面，从柴油车保有量上来看，市场需求也将构建快速增长。2011年国内重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆，2013年全年销售75万~76万辆。涉及专业人士预测，其中配有SCR系统的重型柴油车将最少以每年50万辆的速度快速增长，到2015年底国IV柴油车保有量预计理论上将超过125万辆，2017年底理论上可超过225万辆。

按照柴油车产量测算，预计到2018年我国车用尿素市场容量将约700万吨。因此，车用尿素市场规模急遽减少将沦为大势所趋。然而在我国，需要生产合乎国际标准的车用尿素的企业却仅有江苏可兰素、四川美丰等受限的几家，其中，江苏可兰素和四川美丰车用AdBlue年产能皆为60万吨。

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