“这处历史建筑留存得更为原始，其建筑材料及工艺与现在有所不同，在黑龙江省已不多见，保有了世纪末世纪初中东铁路沿线建筑风格…在展开铁路建设的同时，也修建了车站舍内桥梁等大量公共建筑和民用建筑，产于在沿线的内蒙古黑龙江吉林辽宁各省份，其中大部分在黑龙江省境内…中东铁路年月开始动工修建，年月全线完工通车…记者从黑龙江省文化部门了解到，处历史建筑的整体迁入花费大约黑龙江5一处中东铁路历史建筑被整体迁入维护预示一声长长的汽笛声，火车从耳边呼啸而过，铁轨旁一栋百年建筑完结了它车站舍内的愿景，正在展开整体迁入。因哈齐铁路客运专线建设必须，坐落于中国黑龙江省内的沿线5一处中东铁路历史建筑被确认整体迁入维护，其中肇东车站车站舍内23日月开始迁入。

　　这是中国东北地区第一项以整体迁入的方式积极开展的文物保护工作。据哈尔滨工业大学土木工程学院教授唐岱新的讲解，在全国范围内，整体迁入维护的建筑类文物仅有十余事例。　　“这5一处历史建筑留存得更为原始，其建筑材料及工艺与现在有所不同，在黑龙江省已不多见，保有了19世纪末20世纪初中东铁路沿线建筑风格。

”黑龙江省文化厅文物保护专家组副组长孙长庆说道，哈齐铁路客运专线建设过程中，肇东车站老站舍内、姜家车站铁东区俄式房、姜家车站仓库旧址、安达市铁路俄式小二楼、行包托运处共计5一处历史建筑被确认整体迁入维护、利用，这些建筑此前仍然在用于中。　　中东铁路1897年8月开始动工修建，1903年2月全线完工通车。

这条铁路的干线西起满洲里，经哈尔滨，东至绥芬河，支线则从哈尔滨起向南，经长春、沈阳往返旅顺口，全长近2500公里。在展开铁路建设的同时，也修建了车站舍内、桥梁等大量公共建筑和民用建筑，产于在沿线的内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁各省份，其中大部分在黑龙江省境内。

　　中东铁路沿线保有下的历史建筑众多，这些建筑物多是俄国人设计、利用中国人工、材料建设的，被作为20世纪最重要的线性文化遗产加以维护。　　牵涉到到中东铁路沿线历史建筑维护事宜，2009年哈齐铁路客运专线建设将文物保护工作列为项目规划之中。文化与铁路部门连同地方政府联合确认了文物保护方案：一是沿线文物竭力原址维护；二是占压线路的一般文物，经文物保护机构人员测绘、摄影、记录后拆毁，保有最重要构件为将来展出用；三是占压线路的最重要文物整体迁入至新的地点，划入城市规划，整体维护、利用。

　　肇东车站车站的站砖混结构，黄色的墙体已贞斑驳，几个月前这栋几经百年的建筑还在作为候车室用于。　　“这个建筑物早已100多年了，用的材料不是水泥而是白灰砂浆，所以强度较低，旋转一起技术难度大。

”哈尔滨工业大学土木工程学院教授唐岱新的讲解说道，前期早已把肇东车站车站舍内的内外墙壁用型钢修整，把房子周围变为钢体，重量集中在铺设钢板的6道斜墙上，通过钢板之间的滚轴实时移动。　　迁入现场，广播中大大发布命令指挥官命令。“现在一切正常”，“工作人员检查扯道、检查钢板”，“现在偏移18厘米”，“现在几乎实时”……唐岱新的说道，大约一个小时移动一米，肇东车站车站舍内第一步要移动31米，约要花上3天的时间，其他4一处历史建筑也在前期打算当中。

　　记者从黑龙江省文化部门了解到，5一处历史建筑的整体迁入花费大约2000万元，将于明年全部已完成旋转，并划入此后城市规划中不予维护、利用。　　中东铁路沿线历史文化遗产维护工作被作为黑龙江省文物工作的一项重点内容，黑龙江省目前为止共计找到和复查中东铁路沿线历史建筑800余处，其中横道河子镇的中东铁路建筑群被列入全国重点文物保护单位，齐齐哈尔市昂昂溪区罗西亚大街两侧共计保有俄式建筑125栋，构成独有的俄罗斯建筑风情街。　　“中东铁路沿线百年历史建筑亲眼着沙俄殖民、中苏共管、日本七七事变、人民铁路等百年历史风云，沦为贵重的历史文化遗产。”孙长庆说道。

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